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  5月6日，重庆市经济信息委、公安局、交委联合印发了《智能网联汽车高速公路测试管理细则（试行）》，直接给无人驾驶上高速立了套规矩，以后L3级及以上的智能网联汽车想上高速公路测试，得先过重庆这道关。

  引言 无人驾驶时代呼啸而来，一个灵魂拷问始终悬在所有人心头：L3无人驾驶出事了，到底谁来赔？是司机、车企，还是算法？ 2026年4月，这个困扰行业多年的“老大难”，被深圳率先破解！ 在深圳市智能网联汽

  如果有一个数据，能让你对「辅助驾驶到底安不安全」这样的一个问题有清晰答案，你愿意看吗？ 在2026年中国电动汽车百人会论坛上，华为靳玉志给出了这组数字：中国普通人开车，平均180万公里会发生一次严重碰撞事故

  作者?/ 李琦 出品?/ 灼见汽车 长期以来，宝马7系与奔驰S级作为豪华车标杆，始终领跑3级（L3）高度无人驾驶领域，是行业技术探索的风向标。 但这一格局近期迎来转折：继奔驰发布新款S级取消L3功能后

  引言 当澳大利亚Roy Hill铁矿已通过78辆无人驾驶矿卡实现了超过3亿吨物料的自主运输时，这不单单是一个惊人的数字，它标志着全球矿业自动化从“点状突破”迈入了“规模化价值兑现”的新纪元。 2026

  文：谈擎说AI 在过去几年，L3在无人驾驶行业内并不受待见，当L2与L4被炒得火热时，它就像被皇帝打入冷宫的妃子，提都很少提，就算提了，也都是不那么看好的声音。 2022年时，李彦宏便说过L2之后率先

  “长期看好、短期观望”，这是证券交易市场现阶段对 Robotaxi行业的普遍观点，也是暗藏着文远知行、小马智行赴港二度上市后股价一路走低的底层顾虑。 在这种背景下，文远知行最新发布的2025年第三季度财报

  （图片来自互联网，如果侵权请联系删除） 对20-30万元级市场的补缺，问界的全力进攻将要真正开始。据一手消息，问界全新车型M6 计划于明年二季度上市，预计将主打 25 万元家用 SUV 市场。该车在动力

  在无人驾驶领域，一提到L3，很多人首先想到的是由美国汽车工程师学会对无人驾驶进行的分类，其根据无人驾驶系统的智能化程度，分为了L0～L5共6个等级。 SAE自动驾驶分级，图片源自：网络 L3为有条件自

  大家都知道，华为是不造车的，所有的汽车都不是华为自己的品牌，也不是华为自己制造出来的，华为只利用自己的强大技术与车企合作。 但不造车的华为，其朋友圈却慢慢的变大，与华为有合作的车企却慢慢的变多了，从目前的

  据中汽协数据，2025年9月国内燃油车零售量为119.2万辆，这已是自7月以来的连续第三个月环比正增长。更重要的是，2025年1-9月，燃油车累计销量达到994.4万辆，实现了0.8%的同比增长。 这

  文 / 王新美编 / 杨凌霄出品 / 电动新物种 2025世界智能网联汽车大会在北京刚刚落幕，四维图新CEO程鹏的一句话引发行业震动。他明确说，未来3-5年内，一定会出现没有驾驶座的汽车，方向盘和刹

  如果大家关注新能源汽车市场就会发现，前几年，大家都在卷高端车型，不管是蔚来，还是理想、小鹏，鸿蒙智行等，盯着的都是30W这个档次。 但如今，大家都明白了，30W档次的车固然利润高，但20W以下的车销量

  ?今年以来，中国车市的竞争更激烈。在这样的一个过程中，市场上绝大多数车企都被卷入“价格战”、“智驾战”、“舆论战”等多维度比拼。而这，不仅给各大车企带来了不小的冲击，更直接推动市场格局座次频繁更迭。这一态

  文/周雄飞 智能驾驶行业，目前已走上一座“独木桥”。 这两年，行业玩家们一方面造出了许多新词，比如高阶智驾、城市NOA或者AI智驾等等；另一边也在卷技术架构，从最早的BEV+Transformer，到

  作者 德新 编辑 王博 十几年前，当时在普林斯顿大学任教的李飞飞，意识到数据的稀缺是AI发展的主要瓶颈。于是从2009年开始，她和团队搜集了网络上数十亿张的图片，创建了一个庞大的覆盖全球的视

  在谈及无人驾驶技术时，常会陷入两个极端，一种原因是大家对“完全无人驾驶”的美好愿景，另一方面是无人驾驶技术快速的提升过程中对于“安全风险隐患”的担忧。L3级无人驾驶系统（ADS）恰好处在这两者的张力中——它需

  作者 邱锴俊 编辑 章涟漪 不约而同地，Robotaxi玩家们都传递了越来越乐观的消息。 8月12日，小马智行发布了二季报。总收入达为2150万美元（人民币1.54亿元），同比增长75.9%。

  年底目标1000辆以上 ” 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 Robotaxi的日子也是好起来了。 一个最明显的信号：小马智行Robotaxi业务端的收入大幅度的提高。 根据小马智行Q2季度财务报表，其总营收达到21

  3D元素已成车机刚需。 特斯拉FSD/Autopilot在和国产智驾方案赛跑的同时，一种新的卷法出现了。 爆料人@greentheonly近期注意到，特斯拉在2025.20软件版本更新当中，引进了有关

  文丨罗弋 出品丨消费最前线 这两年，马斯克持续消减的造车热情一直被人诟病。 具体来看，特斯拉在转型当科技公司的路上，Model Y承担起卖车生意的半边天。2023年，Model Y全球销量122万辆；

  贝克街探案官 作者鲁镇西 懂不懂车不重要，懂流量就能活下去 7月23日，“央视新闻”联合懂车帝，录制了一期“过度依赖辅助驾驶有何隐患”的智驾科普视频，采取对支持“辅助驾驶”的36款车型进行横向比对，给

  为了更好的评定无人驾驶的智能程度，行业将无人驾驶按照SAE定义分为L0至L5六个等级。最近智驾最前沿就提到一个非常有意思的观点，那就是L2到L3是质变，而L3到L5只是升级。为何会有这种讨论？自动驾

  当阿克苏的晨光刺破云层，天山托木尔大峡谷的红岩如被淬火的钢刃，在戈壁上划出深邃沟壑。 我与风云X3L初次相遇的故事，便是在峡谷砂石与金属的硬碰硬中展开。 看到这个地方，你可能会好奇，一辆10-15万元的电

  红灯前发动机突然熄火，绿灯亮起时车身在抖动与噪音中重新再启动——这套诞生于上世纪80年代的自动启停系统，在2025年的今天仍在折磨着数千万驾驶者。 表面披着节能减排的外衣，内里却早已沦为政策与体验割裂的

  作者 邱锴俊 编辑 章涟漪 电动化是上半场，智能化是下半场。 智能化也是未来汽车之战，争夺AI时代豪华品牌定义权的重中之重。 当前，智能汽车行业已经在L2级辅助驾驶阶段徘徊许久，无论是提出L2

  2025年6月，挪威乘用车市场再次被电动化浪潮全面席卷，纯电动车占比高达96.9%，几乎彻底取代了传统燃油动力。 特斯拉凭借Model Y的强势表现，重新夺回市场主导地位。而在这一结构性变革的背后，中

  算力超2000TOPS 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 19.58万。 小鹏G7正式对外发布，果然，23万的预售价格只是烟雾弹，正式对外发布后的价格拉到20万以内。 全车分为3个版本，分别602 Max、702 Max、702 Ultra，售价分别为19.58万元、20.58万元、22.58万元

  随着无人驾驶技术的不断演进，智驾也从实验室走向了普通消费者，现阶段很多车企都相继发布智驾车型，并已有很多消费的人在日常出行中将其作为主要模式。但大多数人应该也发现了，现在各车企在宣传无人驾驶技术，尤其是在工信部“强监管”后，大家对于无人驾驶的宣传则更加保守

  4月16日，比亚迪个性化品牌方程豹科技潮品SUV钛3正式上市，共计5个版本，惊喜价格13.38万起，并提供至高5500元的金融贴息政策，以及5大超值购车权益。“一反常钛·3生万象”，方程豹钛3以科技打

  近日，汽车门网发布了2025年3月汽车质量投诉指数分析报告。3月，汽车门网整体投诉指数为26984.25，环比下滑了37%。上个月大涨之后，本月投诉指数大幅回落。本月，一共有123个品牌，135家车企登上投诉榜单

  2025年3月31日，比亚迪个性化品牌方程豹旗下全新车型钛3正式开启预售。钛3以科技打造潮流生活，定位科技潮品SUV，搭载其独有的潮流配置“1机3舱”，以及“iCT”安全三件套、“E+2C”智能三件套

  近日，特斯拉中国官网悄然更新，Model Y长续航全轮驱动版的售价上涨了1万元，最新起售价为31.35万元。这一消息迅速引发了市场的广泛关注。作为全世界电动车领域的领头羊，特斯拉的每一次价格调整都牵动着消费者的神经

  芝能科技出品 P3 发布的《P3 AD Market Insights》深入剖析了全球无人驾驶生态系统，我们围绕L2+级别的智能驾驶 在不一样的地区、不同应用场景下的发展形态趋势做一个梳理。 01

  智驾从炫技走向普及”作者｜王磊编辑｜秦章勇2025年，注定是全民普及智驾的一年。昨晚，吉利的AI智能科技发布会落下帷幕，成为继比亚迪，长安之后的第三家普及高阶智驾的自主车企。其中的重头戏就是吉利的千里浩瀚安全高阶智能驾驶系统，共规划了H1、H3、H5、H7到H9五大层级

  2025新年的开关，是由AI按下的。先是春晚机器人扭秧歌、摇手绢，然后是AI主播代替真人主播播报新闻，跟着是这几天深圳70位AI公务员上岗 这样一个世界已经没办法阻挡AI的入侵

  导语 Introduction 说好的元旦假期发布呢 作者丨崔力文 责编丨石 劼 编辑丨何增荣 本周，随着2024年产销成绩单的出炉，属于特斯拉的最后一块遮羞布被撕下了

  北京时间11月29日，激光雷达公司速腾聚创（发布了2024年Q3财报，财报的主要关注指标，以及电话会关于业务发展前瞻如下： 1、营收 Q3总营收为4.08亿人民币，同比增长54.7